Statki i transport morski

Posty powiązane z tagiem ‘gdynia’

Pełnorejowce, szerzej znane z pewnością jako fregaty, są największymi żaglowcami, które posiadają przynajmniej trzy maszty – w niektórych przypadkach może ich być nawet pięć. Jeśli chodzi o ilość pięter żagli na jednym maszcie to może ich być nawet siedem – tak potężne fregaty zdarzają się jednak niezwykle rzadko. Jedną z popularniejszych i lepiej rozpoznawalnych polskich fregat jest Dar Pomorza – trzymasztowiec, który pod koniec lat dwudziestych został zakupiony przez mieszkańców nadmorskich miejscowości dla mieszczącej się w Gdyni Szkoły Morskiej. Obecnie Dar Pomorza i statki jemu podobne pełnią rolę muzeów i zabierają na rejsy już jedynie turystów. Statek z pewnością robić może wrażenie, szczególnie, że jego całkowita powierzchnia to ponad dwa tysiące metrów kwadratowych, a długość sięga prawie stu metrów. Do obsługi statku potrzebnych jest 190 osób, z czego większość to osoby odpowiedzialne za rozciąganie żagli i pilnowanie ich odpowiedniego napięcia.

Transatlantyk MS Batory powstał na zlecenie Polskiego Transatlantyckiego Towarzystwa Okrętowego  we włoskiej stoczni wraz ze swoją bliźniaczą jednostką MS Piłsudski. Statek wszedł do służby w maju tysiąc dziewięćset trzydziestego szóstego roku pokonując trasę z Wenecji do Gdyni. W późniejszym czasie wykonywał rejsy na trasie Gdynia – Nowy Jork. Statek mógł przewozić siedmiuset sześćdziesięciu pasażerów w kabinach trzeciej klasy oraz turystycznej, a także tysiąc dwieście ton ładunku. Rejsy do Nowego Jorku trwały aż do wybuchu drugiej wojny światowej kiedy to statek został uzbrojony i zaczął pełnić zadania okrętu wojennego o przeznaczeniu transportowym. Po zakończeniu wojny przez krótki okres czasu statek był wykorzystywany przez marynarkę brytyjską do transportu żołnierzy. Następnie po remoncie i przywróceniu do stanu statku pasażerskiego powrócił do rejsów do Nowego Jorku jako własność Polskich linii Oceanicznych. Od roku 1951 do 1957 statek kursował na linii Gdynia – Bombaj. W latach późniejszych powrócił na szlaki północnoatlantyckie i rejsy do Kanady. Statek został wycofany ze służby w tysiąc dziewięćset sześćdziesiątym dziewiątym roku został wycofany ze służby i przekształcony w pływający hotel a następnie w w tysiąc dziewięćset siedemdziesiątym pierwszym roku sprzedany na złom stoczni z Hongkongu.